90年前，东北海军与苏联舰队在同江爆发了中苏之间唯一的一次海战。这场战斗的背景可以追溯到中东路事件。清朝末期，沙皇俄国通过一条纵贯东北的大铁路——东清铁路，获得了对该地区的控制。这条铁路长达2400多公里，从哈尔滨出发，西至满洲里，东至绥芬河最大的配资公司，连接俄国境内的西伯利亚大铁路。民国时期，这条铁路被称为中国东方铁路。
展开剩余64%尽管损失惨重，东北海军依旧顽强抵抗。旗舰利捷号在激战中被击沉，利绥号也被敌舰包围。船上的战士们奋力还击，用甲板上的机枪扫射敌舰，虽然效果微弱，但却令敌人感到压力。苏军的炮火不断倾泻而下最大的配资公司，舰上的战士们倒下了，最终，舰长黄勋下令突围。苏军误以为利绥号已完全毁掉，停止追击。 紧接着，苏军的另一艘浅水重炮舰，在10分钟内击沉了东北海军的木船改造舰江平号。虽然江平号名义上是炮舰，但船上的武器仅有几挺机枪和一门迫击炮，几乎无法对苏军造成威胁。东北海军虽然损失惨重，但隐藏在芦苇荡中的货船东乙号开始发挥作用。它频繁向敌舰发射120毫米炮弹，并多次击中苏军的旗舰雪尔诺夫号，造成了不小的损失。苏军舰队一度被打得措手不及，开始猛烈反击东乙号，但由于地形的掩护，东乙号始终保持着较强的反击能力。 然而，东乙号的拖船江安号在遭遇苏军的猛烈攻击后，被击中锅炉，瞬间爆炸，船只断成两截沉入江中，船员几乎全军覆没。紧接着，试图援救的江泰号也被击沉，舰长莫耀明英勇牺牲。 这场激战持续了一个半小时，东北海军的五艘舰艇中，有四艘被击沉，剩下的东乙号虽然还在艰难抵抗，但也无法再持久战斗。最终，在苏军铺天盖地的炮火下，东乙号被彻底击沉，船上的幸存战士跳水逃生。 尽管东北海军在这场战斗中几乎全军覆没，伤亡300余人，但他们英勇的表现却令人铭记。苏军虽然取得了胜利，但损失也不小。苏军舰艇受伤严重，估计伤亡人数超过100人，但苏联方面公布的伤亡数据仅为30人左右。尽管整个中东路事件中，东北军最终以惨败告终，但同江战役中，东北海军的英勇抵抗却无愧为光荣一战。战后，苏军继续以优势兵力猛攻同江县城，守城的东北军仅剩一个营和海军陆战大队。经过五小时的激烈战斗，同江县城最终沦陷，陆战队大队长李泗亭在战斗中英勇牺牲。
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