在俄乌冲突中，安-225的毁灭引发了无数航空爱好者的伤感与惋惜。这架被誉为人类历史上最大的运输机，曾是苏联“暴风雪航天计划”的重要一环，肩负着运输暴风雪号航天飞机的任务。提到暴风雪号，很多人都会记得它的雄伟与特殊配资门户导航网，而它的背后，隐藏着苏联在航天事业中极其雄心勃勃的计划。其实，苏联对航天飞机的梦想远不止暴风雪号一架。今天，我们便来细细探讨这段航天历史，看看苏联究竟设计了多少架航天飞机。
在苏联的雄心勃勃的计划中，总共打算建造13架航天飞机。然而，历史的波折让这些梦想并未完全实现。我们熟知的暴风雪号，实际上是第一架原型机，编号为Buran1.01。除了这架闻名世界的航天飞机，苏联在暴风雪计划中，还陆续制造了另外两架，分别是编号Buran1.02的小鸟号和Buran2.01的贝加尔湖号。三架航天飞机，各自有着不同的命运和去向。 首架原型机暴风雪号于1988年飞向太空，当时距离苏联解体仅剩三年。为了验证航天技术，暴风雪号的设计目标是进行100次飞行任务。然而，由于苏联经济困境，原本用作多次飞行测试的暴风雪号最终未能达到预定的飞行次数。到苏联解体时，暴风雪号只完成了有限的飞行测试。解体后的暴风雪号被保存在哈萨克斯坦的拜科努尔发射场，直到2002年，因哈萨克斯坦财政困难，暴风雪号最终被拆解。 第二架小鸟号同样是一架验证机，和暴风雪号的命运相比，它多了一些幸运。小鸟号在服役期间共执行了24次飞行任务。随着苏联的解体，这架航天飞机也被转交给了哈萨克斯坦。不过，相较于暴风雪号，小鸟号的命运似乎更加美好。它最终被一家德国博物馆收购，并且至今得到了妥善的保存，成为了航天历史的珍贵见证。 至于第三架贝加尔湖号，它的命运则显得尤为神秘。这架航天飞机的建造进度在苏联解体时停留在了30%到50%左右。苏联解体后，俄罗斯继承了这架尚未完成的航天飞机，并将其暂时保存在图西诺工厂。贝加尔湖号的未来一直笼罩在迷雾中，直到今天，关于它的结局众说纷纭。有的说它早已被拆解，毕竟在2017年，有关这架航天飞机的碎片曾出现在拍卖市场上。而另一种说法则认为，这架航天飞机并未拆解，俄罗斯甚至在苏联解体后对其进行了一些修整，并将其安置在茹科夫斯基飞行博物馆中。目前，越来越多的人倾向于后一种观点，毕竟对于这架仍在建设中的航天飞机来说，没有安装的零部件流出是很自然的事情。 除了这三架已知的航天飞机，苏联计划中还有两架编号为4号和5号的航天飞机。遗憾的是，这两架飞机的建造进度仅有10%左右，因此，苏联解体后，俄罗斯果断地决定拆解它们。而除了这些飞机，苏联还制造了8架航天飞机模型，这些模型最终也没有幸免于拆解命运。这些所谓的“贝加尔湖号碎片”，很可能就来自这些已经被拆解的模型机。苏联的航天飞机计划配资门户导航网，无论是设计的雄心，还是命运的波折，都无时无刻不在提醒着人们：历史总是充满着不可预测的变数。这些曾经代表着苏联航天梦想的航天飞机，至今依然在人们的记忆中占据着特殊的地位。
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